Existem duas principais empresas de ônibus que fazem o trajeto internacional entre Argentina e Chile: a Cata e a Andesmar. O percurso leva cerca de 7 horas, mas isso vai depender do tempo que será gasto na aduana, na divisa entre os dois países. As duas oferecem serviço de bordo, com direito a kit lanchinho e chá, mate cocido, café solúvel ou suco.

Nós viajamos de Mendoza, na Argentina, para Santiago, no Chile, pela Andesmar. Pagamos $90 pesos por pessoa. A Cata já não tinha mais passagens. Você já pode imaginar o porquê, não?

É que a Andesmar, em destinos internacionais, não coloca seus próprios ônibus para fazer a linha. Eles terceirizam o serviço e você pode ter sorte, ou não, de pegar um ônibus bom. Nós não tivemos sorte. O ônibus era antigo e o banheiro era do tipo químico, não tinha descarga. Só um buraco com os produtos mal-cheirosos. Em uma estrada de tantas curvas (afinal, estamos atravessando a Cordilheira do Andes) dá pra adivinhar o que acontece com quem não toma, pelo menos, meio Dramin ou Plasil.  Mas esse não era o pior dos problemas…

Assim como não existe um padrão de qualidade no veículo, também não há padrão de qualidade entre os funcionários. Nosso motorista colocava o som no último volume, mal dava pra conversar com a poltrona do lado. E o pior é que ele colocava o mesmo CD seguidamente. Eram músicas pop dos anos 80, daquelas que só tocavam no rádio. E uma das músicas ele repetia na seqüência, contei cinco vezes seguidas. Nunca ouvi aquela música antes, mas a cantora parecia uma Cindy Lauper piorada. Quando chegamos na aduana, dei um ataque. Chamei o comissário de bordo e falei o que o ônibus inteiro não tinha coragem de dizer. Por fim, o motorista baixou o som e colocou músicas românticas em espanhol. Não sei o que foi pior.

PERIGOS DA RUTA 7

A única vantagem que vi em não atravessar a Cordilheira de Cata é a altura do ônibus que eles usam. A estrada é perigosíssima, estreita, escorregadia quando está choviscando, tem neve por todo o acostamente (fizemos a viagem no inverno) e as curvas são fechadas e sem guar rail nas laterais. O motorista tem que ser bom mesmo pra não derrapar. E os ônibus da Cata, como são de dois andares, têm menos estabilidade na pista. Essa é uma das desculpas dada pela Andesmar para não usar seus ônibus class.  Confesso que senti um pouco de medo. O comissário de bordo nos contou que muitos caminhoneiros brasileiros sofrem acidentes graves por não dominarem a direção sobre o gelo.

A VOLTA PARA BUENOS AIRES

Poltrona do serviço suíte Andesmar deita 180 graus

Voltamos de Mendoza para Buenos Aires também com a Andesmar, no serviço suíte. Foi excelente. A janta quente é até melhor que a da CATA. Teve uma atividade engraçada no início da viagem, um bingo. Quem ganhava, levava uma garrafa de vinho. Pra nossa sorte, não ganhamos.

O comissário era bem atencioso. A única coisa ruim é que ele acorda os passageiros às 6h30 da manhã com uma salsa no último volume. Tudo isso pra servir o café da manhã. Fora isso, nota 10.